维利科维奇(99年美苏三代机对决，米格-29惨败，南参谋长不服，亲自驾机升空)
导读：
1999年，北约对南联盟进行轰炸，美国F-16AM来袭，米格-29升空迎战，不到48小时，4架米格29全部报销。
如此一来，南空军参谋长发飙了：我还不信了，米格-29干不过F16？
于是，他怒发冲冠，亲自到机场驾驶一架米格29升空.....
1999年3月24日，一架架北约战机呼啸飞上蓝天，它们不是作秀而是动真格的——轰炸南斯拉夫联盟首都贝尔格莱德。
这一天，科索沃战争拉开帷幕。
得知北约军机入侵消息，南空军司令维利科维奇命令麾下精锐的“骑士”歼击航空兵中队严阵以待。
这支装备的是三代机中的佼佼者米格-29-29B歼击机，这块飞机可是前苏联压箱底的宝贝，非华约国家有钱人家也不卖，南斯拉夫非常幸运在1987年得到了14架。
养“机”千日用“机”一时，这时候不用还等何时？
晚上19时左右，南空军高层得到消息：北约的4架F-16AM已经从意大利机场起飞。
19:40分，“骑士”中队接到命令，升空迎敌。
冲在前面的是18112号机，飞行员是伊乔.阿里扎诺夫，他精神抖擞驾驶战机向北约飞机冲去，但是升空不久无线电失灵，雷达告警器也没有反应。
20:20分，不知道哪里飞来的导弹击中了他的座机，他急忙跳伞。
开场半小时左右，荷兰飞行员就击落了一架米格-29，取得了荷兰皇家空军自第二次世界大战以来的第一场空战胜利。
紧随其后的，是18111号机，飞行员是内伊萨.尼古里奇少校；升空不久，他吃惊地发现飞机的雷达和SN-29导弹引导系统先后罢工，只有雷达全向告警器还在时断时续工作，这时候三颗导弹先后向他袭来，他躲过了两颗，但是没有躲过第三颗，机舱内烈焰升腾。
20:47分，尼古里奇少校从受损飞机中弹射，降落在克尼察宁附近。
第一批战机一毁一伤的消息传来，“骑士”中队飞行员义愤填膺，他们纷纷请战，要痛打北约飞机，维护“骑士”尊严。
“骑士”中队飞行员德拉甘.伊里奇少校非常幸运，获准参战。
20时37分，伊里奇驾驶18104号战机冲出跑道，腾空而起，起飞半小时，飞机被导弹击中，左前方出现剧烈爆炸，于21:12分坠落。
18105号机，留比萨.库拉琴少校，飞机起飞后系统失灵，他成为瞪眼瞎子，在天上胆战心惊地飞了20分钟后，一颗导弹向他袭来，他还没有反应过来，飞机就中了一弹开始颠簸。
他不敢恋战，急忙调转机头返航，安全降落在苏尔琴的跑道上。
18106号机，驾驶者是普雷德拉戈.米卢蒂诺维奇少校，飞到在里巴斯卡巴尼亚上空1800米(5900英尺)高度时，雷达全向告警器响起，提示一台地面雷达瞄准了他，他还没有来得及采取规避措施，飞机就出现了剧烈震动，他大叫一声“不好”。
话音未落飞机失控，上下抖动起来，他不得不在21:17分高度告别心爱的飞机跳伞逃生。
短短60分钟的时间内，米格29和F15的第一轮较量就这么结束了。
5架米格-29升空，3架折戟沉沙，1架被打残，1架因为大量航电系统失灵而基本报废。
不过幸运的是，除了一名飞行员失踪，其他骑士中队的飞行员都逃过一劫。
3月25日，较量继续。
荷兰皇家空军第322中队的皮特.谭克英克(Pete Tankink)少校
这天晚上，斯洛丹.特萨诺维奇少校驾驶的18110号机受到轻伤，在接近波尼克维的时候突然失控，坠落在大地。
3月26日下午16：45分，佐兰.拉多萨夫耶维奇和佩里奇少校驾驶米格-29 18113、18114号接到指示，前往拦截贝尔格莱德上空一个可疑目标。
米格-29B 18110的惨状
拉多萨夫耶维奇是南空军全部29名米格-29飞行员中最年轻的一位，刚过完20岁生日，飞行时间只有300个小时。
北约开始对南联盟进行轰炸的时候，他和女友正在贝尔格莱德家中休假。
“骑士”中队集结时，女友为他的安全担心，拉多萨夫耶维奇回答：“祖国有难我不去的话，活着又有什么意义？”
于是他跟妻子吻别，毅然走出家门。
第一天交战的惨况，拉多萨夫耶维奇全都知道，接到任务的时候，他知道此去凶多吉少，但是他毅然登上飞机。
18113、18114号两机结伴而行，为了避免被敌机发现，两机保持超低空飞行，尾随目标而去。
米格-29B 18114坠毁
升空不久进入波斯尼亚上空，两架米格-29才追上目标，靠近的时候，拉多萨夫耶维奇才得知那应该是一架法制幻影侦察机。
于是他壮起胆子，带领僚机在2.3万英尺高空冲出云层，准备向目标下手，为中队复仇。
但就在这一瞬间，四枚导弹呼啸而来，两机双双坠落在波斯尼亚境内，拉多萨夫耶维奇英勇牺牲，佩里奇跳伞。
佐兰.拉多萨夫耶维奇少校
佩里奇跳伞后非常机敏，他拿出随身携带的货币，得以躲到了一个老乡家，避开了北约部队的抓捕。
米格-29B 18114的残骸
消息传来，南空军高层震惊了，开战还不到48小时，他们引以为傲的米格-29B里就有6架被击落，另有1架遭到重创，简直让人难以置信。
空军参谋长柳比萨·韦利什科维奇对飞行员大发雷霆，可是那些生还的飞行员一肚子苦水，委屈极了：不是我们无斗志，而是飞机不给力。
南空军参谋长怒怼道：我还不信了，同样是三代机，差距咋能那么大？
于是他气冲冲地来到机场，穿上飞行服，不顾一切地登上一架米格-29，驾驶战机飞上蓝天。
几分钟之后，他就被迫返航，垂头丧气下了飞机，沮丧地对飞行员说：是我错怪你们了，这些飞机确实中看不中用。
在这里需要说明一下，网上盛传的53岁南空军司令员亲自驾机和北约飞机同归于尽的消息听起来过瘾，其实查无实据，纯属杜撰。
18109号机垂尾做成的纪念碑
柳比萨·韦利什科维奇确实死在科索沃战争中，但不是死于空战，他的职务也不是南斯拉夫空军司令。
北约侵略南联盟期间，他担任南联盟空军助理参谋长。
1999年6月1日，他在潘切沃附近的村庄视察防空导弹雷达阵地时，北约飞机突然出现狂掷炸弹，他躲避不及受伤牺牲。
作为一个空军高级指挥官，本来就不应该逞匹夫之勇，开飞机空战是飞行员的事。
之后，北约战机在南联盟境内狂轰滥炸，地空导弹也派不上用场，南空军的米格-29不得不硬着头皮升空迎战。
5月4日，北约对瓦列沃市内的目标开始轰炸，第204团团长帕甫洛维奇火冒三丈：那是老子的家乡，岂容财狼猖狂？
他立刻请战，驾驶一架米格-29起飞。
他不知道，一架美国F-16战斗机早就在空中等候多时，用一枚导弹瞄准了他，一发命中。
可惜帕甫洛维奇壮志未酬，就成为烈士。
至此，南联盟空军引以为荣的米格-29毁的毁，伤的伤，幸存的也飞不起来，几乎全军覆没。
问题来了，F16和米格-29都是三代机，而且前苏联自己声称它是四机。
事实上米格29确实很优秀，上面很多亮点，比如脉冲多普勒雷达，全面的火控和电子战系统，还有头盔瞄准具、R-73近距格斗空空导弹等，哪一样都拿得出手。
直到现在米格29都非常抢手，目前的俄乌战争中，乌克兰梦寐以求想从波兰那里得到。
既然如此，它在科索沃战争中的表现为什么如此差劲？
战后，有人将“骑士”中队的“排队枪毙”归咎于装备老旧和战术死板；还有人指出，那是因为北约从东德空军那里得到米格29之后进行了针对性训练。
其实都不是，米格-29折翼的原因只有一个，那就是吃了预警机的亏。
预警飞机在80年代的黎巴嫩战争中崭露头角，在海湾战争在大显身手，在科索沃战争中出尽风头。
空战中北约的E-3飞机本身就是由波音707改装的，它的雷达功率强大，空中所有目标都瞒不过它的火眼金睛，而且能准确获取目标的具体位置。
它能引导150架飞机对目标进行打击，可以识别敌我。
而且北约还有两个杀手锏，第一个是执行无线电干扰任务的“徘徊者”电子对抗机。
它能干扰和破坏敌方陆基、舰载和机载指挥控制通信，说白了就是能让地面和飞机联系中断，飞机的机载雷达报废，飞行员变成瞎子。
有第二个杀手锏，是IM-120高级中程空空导弹。
这是一种超视距空空导弹（BVRAAM），能够在全天候使用，最大的亮点是自动跟踪目标，即我们常说的傻瓜操作，“发射后不管”。
它还可以同时向多个目标瞄准并发射多枚导弹，并打破雷达锁定，抗电子干扰。
正因如此，南联盟尽管有牛气哄哄的米格29，也有一批非常优秀的飞行员，但还是在空战中处于完全的劣势，稀里糊涂惨败；说句不好听的话，死都不知道怎么死的。
不过需要指出一点，南联盟的飞行员勇气可嘉，在敌我力量悬殊，对方武器先进，明知道没有胜算的情况下，依旧义无反顾，值得钦佩。
由此可见，现代空战不像二战时期，飞行员有了勇气就能取胜。
高科技的武器能让你失明，飞行员连同归于尽的机会都没有。
(+_+)?
