机长述轰6撞鸟事件：碰撞威力堪比遭炮弹攻击

【资讯百科在线助读】　　新华网消息：2010年4月16日晚，南空航空兵某团秦军机组驾轰炸机飞临靶场上空时，突然遭遇鸟群撞击，机组沉着冷静、密切协同，驾驶战鹰安全返航着落。　　26日，新华军事记者连线了机长、南空航空兵某团飞行一大队副大队长秦军，听他讲述了这次事件的详细情况。　　人物简介：秦军，1975年2月出生，山东菏泽人，飞行时间2400小时，现任南空航空兵某团飞行一大队副大队长，担任本次任务机长。

大脑曾出现短暂空白

　飞行员座舱玻璃被鸟群撞碎　新华军事：当时的详细情况能否请您回忆一下？ 　　秦军：情况发生在4月16日晚上20时20分左右，当时飞机的具体飞行高度是826米，速度为每小时485公里。　　第一领航员准备投弹的动作已经做完了，这时只听见“砰”的一声巨响，我感觉脑袋像是被震了一下，大脑出现了短暂的空白。然后回过神来就发现前挡风玻璃上有血迹，而且血还在流；再仔细一看，外层玻璃没有碎，但是出现了很多细小的裂纹，能够感觉到有风。　　这时，一领喊：“撞鸟了”。我立刻闻到一股浓浓的血腥味儿。　　新华军事：遭遇鸟群时心里紧张吗？　　秦军：刚开始心里肯定是紧张的，但是马上就反应过来并进行了应急处置。

十几年来首次撞上鸟群

　罗纹鸭　新华军事：这次遭遇的鸟群是什么种类？　　秦军：罗纹鸭，属于雁鸭类，重量大概在1公斤左右。 　　新华军事：咱们空中撞鸟的情况一年大概发生多少次？您以前遇到过吗？　　秦军：撞鸟的情况我们以前也遇到过，但是基本遇到的都是“单鸟”，遇到一只或者鸟撞上飞机别的部位，遭遇鸟群的情况比较罕见。　　我们团十几年来，大概一共发生过十几次空中遇鸟的情况，平均下来每年1、2次吧，但是像这次这样正面与鸟群相撞属十几年来头一次。

威力好似撞上炮弹

　　新华军事：从照片上看咱们的前舱挡风玻璃已经被撞碎了。　　秦军：对，当时飞机飞行已经接近500公里，两者的相对速度非常大，这种相撞就好像是飞机撞上炮弹一样。我们撞碎的那块玻璃是所有玻璃里面最薄的一块，你看机长这边的玻璃外层虽然碎了，但是内层并没有被撞碎。　　新华军事：您对咱们现在使用的挡风玻璃的质量如何评价？　　秦军：还是不错的。玻璃里面一层是钢化玻璃，外面为了应对冬天结冰藏有电路丝、可以用来除冰。外面一层会薄一些。

夜间侦测鸟群是各国普遍难题

　　新华军事：夜间发现鸟群的几率有多大？难在什么地方？　　秦军：暗夜发现鸟群很困难。没有月亮，对外观察难度很大。看到时基本就快到眼前了。对于各国空军夜间飞行来说，这都是个难题。　　新华军事：那么有什么方法能够预防或者减少这种情况的发生吗？　　秦军：夜间确实不好预防。我们现在制定的措施是在3、4月份或者9、10月份尽量减少在低空的活动，夜间训练基本以中空为主。　　当鸟与飞机相向飞行时，虽然鸟飞行的速度不会很快，但是飞机的飞行速度很快，鸟对飞机造成的撞击会非常大。

轰六出现大小创伤17、8处

　　新华军事：在遭遇空中特情的应急处理方面，轰炸机和战斗机的处理模式是否有不同？　　秦军：首先要有个基本判断，撞鸟之后势必要减少速度，然后上升高度避开鸟类活动的高度层，然后按照特情程序处理。大型的轰炸机，机组乘员比较多，能够相互提醒、分工协作；也许我作为机长想不到的情况，其他乘员一提醒马上就意识到问题所在了，协同配合方面我们更好一些。　　新华军事：这架轰六的受损情况如何？　　秦军：左机翼、水平尾翼大约各有40x30、50x20的洞，我们粗略算了一下，大小不同的创伤有17、8处，左发动机导流叶片有28片损坏。

不会因为撞鸟停止训练

　　新华军事：对咱们接下来的训练有什么影响吗？　　秦军：目前增加了驱鸟力度，尽量减少撞鸟的可能性。其次，增加安全措施，以便如果再遇到这类情况之后能够迅速妥善处理。(笑)我们不会因为鸟撞飞机了就不训练了。　　新华军事：家人了解您这次的情况吗？他们紧张吗？　　秦军：发生特情之后，我简单跟家里说了一下，但不是很详细。最近媒体报道得比较多，爱人也更了解了一下，她肯定是很担心的。其实，我们每次飞行回来，做的第一件事情就是给家人发短信报平安，他们平日里总是很紧张、很关心我的安全。

小资料：罗纹鸭

　　罗纹鸭，长48-54 cm，雄鸭体重713 g，雌鸭体重585 g。多见于内陆湖、沼泽、河流、水库等地，越冬迁徙时常常与其他鸭集结成大群后，飞往越冬地。主要以沼泽地和湖泊区的植根、草籽、叶、草果、稻谷等为食，也吃无脊椎动物和节肢动物。